南京河西是空城？20年的偏见何时休

南京河西这些年的发展有目共睹，从一片荒芜的农田、水塘或养鸭场，一跃成为如今南京最繁华的地区之一，不过即使已经过去了近20年，很多人对于河西的偏见依然根深蒂固，空城可能是他们给河西贴得最多的标签。

河西到底是不是空城

根据最新的热力图，周末晚间的时候，河西中部以及南部很多地方确实人口相对偏少，人口最多的是元通以及油坊桥附近。

但在工作日，河西中部的人口明显非常多，从统计的角度来说，一周7天，有5天都是人口爆满的状态，仅有2天人口偏少。河西到底是不是空城？答案显而易见。

河西的“空”其实是顶层设计

河西是南京江南部分最成功的新城区，分为北中南三个部分，其中北区开发最早，严格来说属于老主城跨过秦淮河的外溢区域（包括龙江以及南湖一带），并非完全意义上的河西。而真正意义上的河西主要指的是河西中部（奥体）以及南部。

从热力图上看河西南部与中部大部分居住区的人口似乎并不多，但这只是相对来说。

河西在规划中更加讲究对于空间的合理规划，其标志性的方格路网是很多人津津乐道的地方，道路所占城市的面积比老主城也高得多，通达性明显更好。在河西开车甚至不用过多的依赖导航，就能辨别方向，除早晚高峰时的个别特殊路段，平时基本很少堵车。

而大部分的住宅区都是后期新建的，河西中部在密度方面明显比老主城要低得多，南部虽然住宅区容积率普遍较高，但整体开发进度还未过半。因此反映在现实生活中，河西地区似乎人口偏少。

但这里人口少的原因主要源于规划上的顶层设计，换句话说人口偏少其实是河西新城的优势，是宜居的表现，毕竟带来了相对宽松的人居环境。

而回顾河西新城建设的初衷，疏解老城过多过密的人口、解决就业岗位过度集中与用地资源紧张等问题才是河西最初的任务，显然今天的河西已经完成的很好，并且其分区规划的理念也给其他的新城带来了示范和参考。

应该说河西新城的建设对于南京来说是有划时代意义的，虽然其规划也许并不完美。

至于为何油坊桥一带人口明显更多，一方面是因为紧靠油坊桥站地铁口，同时也是前往板桥、岱山、江宁滨江等地的换乘点（相当于公交交通枢纽）。另一方面因为这里交通非常便利，大量的年轻人租住在这里，其中还有很多是合租，人口多是很自然的。

河西办公区人口爆满

河西在规划层面上确实存在或多或少的问题，很多人都对线状布局的CBD规划有过质疑，但河西显然不是空城。

河西的CBD以及新城科技园聚集了非常多的公司，而目前还有越来越多的公司从南京其他地方搬迁到这里，早晚的中胜地铁站在人流方面是完全不输新街口的存在，可想而知河西聚集了多少年轻人。

而未来随着河西南部CBD三期、鱼嘴商务区的持续建设以及阿里巴巴小米等众多公司总部的入驻，可预见的是河西未来的人口尤其是工作日白天的人口，还将继续持续的增加，其未来的人口聚集区会与其办公区的规划保持很高的吻合度。要知道优质的就业才是这座城市对于年轻人最诱惑的地方。

而这些大量的年轻人口多多少少都会将给当地的商业活动、餐饮、租房、房产带来新的可能，从这个方面来说河西的具体规划也许并不尽善尽美，但对于城市各功能要素的合理分配促使其产生了一种非常不错的良性循环。

其较高的房价也并没有对其自身的发展产生太大的障碍，既实现了土地价值的最大化，也保证了对于人才的吸引。老实说，南京对于河西的打造在这个方面显得十分的高明。