JR-改装社：三款凯美瑞改装案例分享
这一代凯美瑞开始改用年轻化的设计，一改过往中庸沉闷的风格。随着“年轻风暴”的刮起，它不仅收获了出色的销量，而且在改装领域的发展也有起色。显然，它下的这一步棋走对了。#全民说车——汽车内容创作季##改装##汽车改装#
本文我将为大家分享三个基于凯美瑞打造的改装案例，它们均是“轻改”案例，采用了相似的改装风格，而成品呈现出来的效果则不尽相同，感兴趣的朋友切勿错过。
改装从来就不是拼改件的数量，这种改装少但看着清爽、干净的案例其实适合更多人作为参考，既能将改装的效果完美地展现出来，同时还最大限度地保留了原车的美感。
得益于改装了气动减振器系统，它才能拥有现在如此低矮且抢眼的车身姿态，而且车身还可以实现随时随地的升降，以便适应不同的路面情况。
细数下来，有前唇装饰件、前大灯贴膜、车顶扰流板、LED尾灯组、碳纤维纹路后唇等。其中，改装的尾灯组是值得一提之处，其内构比原厂的时尚、前卫得多，而且改用半透明熏黑灯罩。
该改装轮圈与日系车可谓是绝配，因此受到不少日系玩家的喜爱，这点与深受欧系车玩家喜爱的BBS RS颇为相似。
它的前轮胎尺寸是215/35 ZR19，属于非常规尺寸；后轮胎尺寸是235/35 ZR19。不管是前轮胎还是后轮胎，它们的品牌都异常冷门，不提也罢。
不过，改装的轮圈、轮胎的数据不算精准，因此前、后轮均与各自翼子板存在一定的间隙，饱满感稍微差点意思。
第二款是雷……不对，还是凯美瑞。不瞒你，第一眼看到它的时候，我自己也差点搞错了，但眼明手快的我看到它那组没半点精神的前大灯之后就马上看出端倪了。
至于这样改装是否合适？见仁见智！我倒是觉得没所谓，反正它俩相当于是同一个品牌的车，只要别出现卡罗拉模仿宝马M2这种就行，那实在太离谱。
听上去好像挺简单的，但实际并非如此，因为在更换纺锤形格栅的同时，你还需要为它更换一整套适配的前包围，二者是缺一不可的。
当然，即使模仿得再像，也不过是像而已，跟模仿对象的确还有比较明显的差别，在精致感、气质方面，还是明显逊色很多。
能有这样的效果，同样是气动减振器系统的功劳。拥有便捷、炫酷、玩法多等优点的气动减振器系统已逐渐成为主流，成为不少改装玩家的心头好。
轮圈款式跟车身的搭配没问题，毕竟是百搭的款式。不过，既然是定制轮圈，还是建议加入更多个人喜欢的元素，一味照搬只会引来非议。
跟前面的案例一样，它的前轮胎尺寸是215/35 ZR19，属于非常规尺寸；后轮胎尺寸是235/35 ZR19，而且同样采用异常冷门的轮胎品牌。
我甚至怀疑它的改装轮圈规格跟前面案例的是相同的，改装车轮安装上车后的效果竟然如出一辙。不难看出，它的车主同样想追求“极致低”的效果，但车身的饱满感同样稍微差点意思。
除了前面提到的之外，它还针对外观做了一些装饰性的改装，比如：改用碳纤维纹路的外后视镜盖，加装亮黑色的车尾扰流板，换装款式更动感的后唇等等。
前面两款有喜欢的吗？不喜欢没关系，因为第三款可能你会更不喜欢……在部分人的眼里，它是汽配城风格的典型示例。
顺便提醒一下准备改色膜的朋友：1、改完以后需要到车管所报备；2、不能使用电镀色膜或反光严重的色膜；3、车身拉花覆盖率不能超过车身30%；4、不能使用特种车的颜色或车身拉花图案；5、部分城市不允许使用车身贴膜来更换颜色，只能整车喷漆……
当然，它也是通过改装气动减振器来达到这种效果的，单靠绞牙减振器无法做到，这也是气动减振器系统越来越受欢迎的原因之一。
这套改装轮圈的款式既动感又百搭，搭配改装后的凯美瑞自然是顺眼、协调的，而且在一定程度上为外观增添了几分运动感。
前轮胎的规格改为225/35 R19，后轮胎的规格则改为235/35 R19，都不算是非常规的轮胎规格，但它们的轮胎品牌同样超级冷门，不提也罢。
与前面两个案例不同的是，它的改装车轮与各自翼子板之间的间隙更紧密，同时后轮上沿嵌入轮拱相对小一点。这样改或许车身还没降到最低，但看上去会更加饱满。
后轮刹车系统升级为brembo四活塞卡钳与大尺寸鱼钩纹通风刹车盘的组合， 同时还加装了一个特斯拉的电子手刹卡钳。个人猜测这小卡钳是所谓的拆车件，价格确实便宜，但水很深，购买时请谨慎。
更值得一提的是，随着车身大幅度下降，车尾的视觉重心也明显下降，车尾因此变得更加四平八稳。
这种扰流板是无损安装的，对准位置后用3M胶粘贴即可，但牢固度值得商榷，建议不时检查，以保万无一失。
细看后不难发现，这组改装尾灯的设计还颇有几分雷克萨斯的味道，尤其是那倒钩式的红色灯带。若论设计，它们确实比原厂的强，只是不知稳定性、耐久性如何。
此外，它的排气系统也做了改装，排气管的直径更大，而双边共四出的排气布局则有助于增强车尾的运动气息。
编辑点评：同一款车，三个不同的车主，三个不同的案例，虽然采用的基本是同一种改装风格，但成品展现出来的效果不尽相同。既然如此，何不择善而从？（摄/图/文 汽车之家 何家荣）
