满洲里站-俄罗斯与中国相邻的第一个边境车站
（俄罗斯）弗·阿·列乌托夫
20世纪沙皇俄国在远东发展与中国的关系成为对外政策中的优先方向，并积极发展两国的经贸关系。当时通过中国境内铺设一条东方铁路实现俄罗斯中央区域经过西伯利亚大铁路连接远东地区的太平洋出海口，成为了沙俄强大愿望及发展动力
满洲里车站
1897年开启了铺设中东铁路主干线，从国境线Ст.Забайкальск后贝加尔斯克站-ст. Маньчжурия满洲里站穿过松花江，哈尔滨成为铁路的行政经济中心，经过中国Ст.Пограничная边境车站（今绥芬河站）连接乌苏里斯克边疆区。从哈尔滨往南线至贸易港大连及黄海军事堡垒阿瑟尔军港Порт-Артур（今旅顺港），依据1898年中俄条约，关东半岛南部租赁给俄罗斯为期25年用于建设军港及贸易港。
满洲里站职工疗养院
俄罗斯境内的Ст.Мациевская马齐耶夫斯基车站成为与中国相邻的边境车站，而满洲里车站也成为了铁路终端站及边境海关口岸的中心站点。
满洲里站
铁路车站及居民点城镇是从铺设铁路后出现的，据1910年统计调查，当地出现的第一批居民为建筑工人、承包商，稍后出现了商业网点、商人。铁路铺设完成后满洲里站就成为中东铁路与后贝加尔铁路最大的交汇车站，居民小镇也得到了迅猛发展。在俄日战争前小镇骤然间居民就达到了几千人，商业也得到了很好的发展。在铁路开通前车站就开始承担边境功能。随着中铁铁路的开通运营俄中易货贸易也在发展扩大，同时也极大了促进了满洲里站海关对企业的监督。当时中东铁路与后贝加尔铁路间还没有开通直达列车。满洲里站是连接两条铁路的枢纽站，存在车站各部门间杂乱无序状态，中东铁路与后贝加尔铁路管理的中转货物混乱给予了海关报关、报验工作很多困难。中东铁路第一阶段计划在1902年10月前完工。尽管铁路还没有完工，高额的运费、车皮数量严重不足、大量的货物的积压等困境，但仍需要发到满洲里站中转。在1902年1月在后贝加尔地区发往伊尔库茨克227796普特各种货物。其中茶叶，大部分为军需物质和中国农副产品，进口还有俄罗斯产品，同时还有需要缴纳关税的外国产品，例如酒类，需要缴纳关税，还有中国产品，例如材料是非中国的，服装原料用美国棉布等都需要缴纳关税。
满洲里站博士大街
从1902年起开放了一系列关卡、阿巴该图、旧楚鲁海、上乌利洪、梅津斯基、奥洛奇及其他关卡。铁路运输逐渐得到捋顺。1902年7月13日满洲里站从后贝加尔铁路局附属车站名单中被删除，马齐耶夫斯基车站随即成为后贝加尔铁路局的末端站。此举措使各部门无序管理状况得到彻底终结。同时也使满洲里站海关工作得到了进一步简化。
满洲里站市场
开通中东铁路使货物量、旅客流大增。后贝加尔州、乌苏里斯克边疆区生产的香肠、烟草、卷烟、俄产火柴、酒精、肥皂等手工业小商品激增。伴随着欧洲人入住满洲地区人口也急剧增长，商业贸易、工业企业出现，在1902年哈尔滨第一家面粉加工厂、肥皂厂诞生。由于从满洲出口的货物比重也增加，俄中关于互勉关税的协议也随之生效，但还没有完全执行。在中国生产的俄罗斯产品进入俄罗斯后价格变高。这些产品的消费者是俄罗斯边境的边民，尽管俄罗斯产品在中国生产进入俄罗斯境内后被当作外国产品需要缴纳关税。
满洲里站市场
从俄日战争开始物流量减少，但人口激增。这也很大程度上促进了畜牧养殖业的发展。增加了肉类、饲草类的生产。由此商贸业、工业高速发展。
满洲里站伊尔库斯克大街
1904年2月26日沙俄帝国枢密院发布法令禁止出口马匹。从1904年3月13日起允许酒精类作为军需品海关免检。包括捐助品也都海关免检，开始实行了临时许可铜、银制币材料出口，以及一系列免关税产品，俄罗斯产、外国产白糖、酒类（包括香槟酒）、糖罐头与糖类产品。在战争期间简化缴税手续与查验手续。这一措施 一方面在困难时期扶植了俄罗斯贸易的发展，另一方面也滋长了走私活动的猖獗蔓延发展。绝大数公务人员被派往战争前线，海关查验人员多为当地人，部分海关工作人员与走私活动密不可分。结果导致腐败、受贿现象蔓延，很多人被清除出海关队伍。俄日战争结束贸易额、工业产值下降、人口减少。但危机过后人口再次得到发展。满洲里成为与蒙古、俄罗斯相邻的边境地区贸易中心。一项新兴旱獭皮张加工工业悄然兴起。在20世纪初皮张价格猛涨，在1910年前这项工业达到了高峰。吸引中国各地皮货商来此地交易。
满洲里站
附属中东铁路的满洲里小镇，小镇的另一部分为后贝加尔铁路的附属地。土地为长期租赁。在1907年小镇的公共自治机构及公用事业都得到很大发展。从1910年整个满洲里站转交给后贝加尔铁路局管理。由于1910年发生鼠疫感染旱獭皮张数量锐减，旱獭皮张加工业受到空前打击。致使边境关闭。小镇一度人口出现了负增长，小镇附近建满了中国兵营，小镇成为中国特别区。
满洲里站
马齐耶夫斯基边境车站与复杂的国际形势紧密相连，1918年4月6日在此俄罗斯与中国代表团举行了边境问题及其关于中东铁路问题的洽谈，不久后铁路线路中国会让站满洲里站随即成为双方交战的流血之地。在1929年俄罗斯与中国的外交关系破裂。Ст.Мациевская马齐耶夫斯基站间的区间站86号会让站至满洲里站具有重要沿边意义。不久后1929年中东铁路冲突事件后这个会让站改名为奥特波尔站（Ст.Отпор）俄文是“反击”的意思。而后成为大型货物转运站后贝加尔斯克站。
满洲里站卡西莫大街
1949年中华人民共和国宣告成立后，（Ст.Отпор）奥特波尔站进入了快速发展阶段，铁道兵部队建设了车站的基础设施、修建了车站停车场，货物换装场，成为大型铁路编组站。发送换装进出口货物的能力也提高了两倍。车站是西伯利亚铁路车站中的最漂亮的车站之一。从1954年1月31日开始运行莫斯科-北京国际列车，定期每周运行一班。1952年取得镇的行政地位。1954年又取得市级镇地位。
满洲里站
1958年在中国政府的要求下更名为Забайкальск后贝加尔斯克，在1966年п.Забайкальск后贝加尔斯克镇成为了后贝加尔斯克区的行政中心。在1970年代中苏关系紧张时期，后贝加尔斯克镇及车站的发展得到遏制，但从1975年开始货运量再次增长，以后货运量逐年增长。
满洲里站现为中国铁路哈尔滨局集团有限公司的独立站，是铁路“段级”单位，是滨洲铁路的始发、终到站，也是是国际车站和客货一等站，承担中国最大陆路口岸满洲里口岸的铁路业务。满洲里站为加快一带一路建设，深化中俄贸易合作，已开行“苏满欧”、“广满俄”、“郑满欧”等铁路联运班列，开行莫斯科～满洲里～北京国际客运列车。将为一带一路经济发展建设作出更大的贡献。
