大众EA111、EA211、EA888发动机通病汇总，附解决方案

大众汽车自进入中国市场以来，便深受大部分消费者的喜爱，其旗下的EA111、EA211以及EA888三款发动机，几乎覆盖了大众所有的中低端车型。虽然有部分引擎已经淘汰了，但仍有一些引擎还在服役之中。下面我们就来聊聊，这三款发动机都有哪些通病，以及如何解决，如果你是大众的老车主，可以参考一下，因为有一些故障已经做了优化处理，不会在新车型中出现。

漏油

EA111发动机常见的漏油部位有三个，一是点火线圈密封圈，它渗油会导致点火线圈或火花塞工作不良，进而造成发动机出现失火缺缸等故障；二是正时盖垫渗油；三是废气阀油气分离不彻底，导致进气管或节气门内有多余的机油，可能会出现轻微冒蓝烟烧机油的现象，解决方案都是更换新的密封圈零部件。后两种漏油情况，处理过程较为繁琐，需要一定的时间。

EA211发动机漏油主要集中于机油压力开关、机油调节电磁以及VVT轮。其中机油压力开关长时间漏油后会造成ECU以及线束进油，所以需要尽早处理，避免造成更大的损失。另外，VVT正时轮渗油容易被误判为凸轮轴油封漏油，所以，当你发现正时罩盖上方有机油时，更换凸轮轴油封时，可以使用高压气体对VVT轮进行打压测试，若是损坏更换即可。

EA888发动机漏油部位为正时上下盖、机滤底座以及VVT电磁阀，基本都在肉眼可见的位置，很容易就能发现。处理方案一般为更换零部件，当然也可以选择，将旧的零部件拆卸下重新打胶安装，只是效果不是很理想，再使用一段时间后还会再次漏油。

漏水

漏水在EA111、EA211以及EA888引擎上都比较常见，故障具体表现发动机为水温过高，散热风扇持续高速运转，原因一般是水泵、节温器等胶木件或密封圈老化所致。其中EA111漏水位置主要是节温器和进气歧管后方的预热管，如果没有发现EA111发动机外部有明显的漏水痕迹，那故障原因则是缸盖水堵损坏，只需要将正时外壳拆下，更换水堵即可解决；而EA211则是缸盖右侧的水泵渗漏，EA888也同样是水泵损坏造成漏水，将损坏的零部件更换即可。

烧机油

EA111和EA211发动机基本很少出现烧机油的现象，如果有轻微烧机油的故障，则是废气阀损坏，将其更换即可。至于EA888发动机烧机油，则有三个原因，一是活塞环卡滞；二是气门油封老化；三是废气阀损坏。当然，以上三个原因在早期的EA888版本中比较常见，而现在则针对新款车型做了优化，基本不会再出现烧机油的现象。

积碳

积碳问题在EA111和EA211发动机中不是特别明显，但在EA888引擎上就比较常见了。故障具体表现为发动机进气道和气门背部出现大量积碳，并会导致冷车时发动机抖动、油耗增高等现象，严重的情况还会造成故障灯点亮预警。解决方案是拆下进气歧管，并对气门背部的积碳进行清洗。

正时链拉长

该故障主要出现于EA111和EAA888发动机上，故障表现为行车仪表故障灯点亮，发动机出现“哗啦啦”或“哒哒哒”的异响，并可能伴随着抖动以及加速无力等现象，严重的情况还会导致顶气门。解决方法是更换新的正时链条以及涨紧器，建议各位车主每10万公里更换一次。

异响

EA111发动机常见的异响为高压油泵异常磨损发出异响，以及气门液压顶柱泄压产生的异响。高压油泵异响通常是由于缺少机油润滑而造成的，其原因是摇臂油孔堵塞，所以在更换油泵的同时，还需要对油道进行清洗；而气门液压顶柱异响，则通常会发出“哒哒哒”的声音，在冷车启动时尤为明显，解决方案是更换新的零部件。除此之外，EA111发动机还存在涡轮泄压阀异响（可单独更换，不需要换涡轮总成）和水泵异响等问题。