前掠翼飞机，一种新型气动布局的全新尝试

世界上所有的飞机一般都是以后掠翼为主，但是人们也尝试过前掠翼的飞机，前掠翼顾名思义就是机翼前、后缘向前伸展的一种飞机，在空中看就像一个V字，目前世界上只有三种型号的该布局飞机，但是都没有量产。

前掠翼飞机的优点很明显，但是缺点也更加的突出。

它具有结构方面的优势，能够提高飞机的内容积，同时更加合理的分配机翼和起落翼的重量。

可控优势，它能在任何飞行状态下提高空气动力效能，保证飞机的安全可靠性。

机动性能优良，该型飞机在亚音速飞行时具有十分突出的气动性能。

最大的缺点就是材料结构方面，在高速飞行时会增加机翼的弯曲变形程度，因此在超音速飞行时，可能会造成机翼的折断，这也是其并未投入使用最主要的原因。

世界上曾有三种型号的该型飞机。

德国二战时期的Ju287，它的诞生是在德国二战后期遭受盟军的大规模轰炸焦头烂额之时，希特勒要求设计一款“能够超越盟军任何一种战斗机的轰战机”，由此Ju287就被提上了议程，它是世界上第一种前掠翼设计的飞机，这是一个大胆且具有极高风险的设计，由于普通后掠翼飞机具有低速不易操作的缺点，所以设计小组提出了该方案，兼顾高速和低速飞行的需要，但是机翼弯曲变形的难题一直困扰着设计团队，虽然在首次试飞时效果不错，但是在高速飞行时气动发散的问题开始出现，机翼变形的问题也随之而来，没有等到设计小组对其改进完成，德国在战争就失败了，这个项目也被苏联转移走了，苏联人也无法解决上述问题，后来也就不了了之了。

美国格鲁曼公司的X-29飞机，一架外形优美的前掠翼战斗机，采用全动式鸭翼，主要研制目的就是为了研制前掠翼技术在战斗机上应用前景如何，由于使用了新型高强度复合材料，机翼弯曲变形的难题基本被解决，只有在超高速的情况下偶尔发生，并采用计算机控制飞行的方式，大大降低了飞行姿态不稳定的缺点，可是由于成本过高，该型飞机只做验证使用，并未大规模服役，目前原型机静静的躺在博物馆内。

苏47金雕，俄罗斯苏霍伊研制的一款前掠翼战斗机，它的研制也算是在Ju287的基础上研制而成的，当时Ju287的技术资料和研制人员全部被苏联接管，虽未成军，但是积累了大量的数据和经验，到了80年代复合材料取得重大突破，前掠翼的设计又重新进入到飞机设计师的眼中，它的研制和美国的X-29一样，只为验证而研制，并未大规模服役，虽然在苏-47刚问世时，世界震惊，可是经过多年的研制也未见成效，并未在俄空军服役，说明俄罗斯对前掠翼的技术还未完全掌握，而T-50的研制也进一步表明苏-47项目陷入困境。