重庆“渝新欧”的钢铁丝绸之路
编辑作者：云商汇供应链
近年，中国积极开拓往来中国与欧洲及「一带一路」沿线国家的铁路运输。至2018年初，全国中欧班列的开行路线达61条，开行城市43个，连接欧洲13个国家、41个城市。
由于重庆的地理位置优越，既位处中国中西部，又连接发达的长江经济带，由重庆出发的渝新欧国际铁路(以下简称“渝新欧”)成为打开中欧贸易通道的桥头堡。
渝新欧开行量大增
近年，中国积极开拓往来中国与欧洲及「一带一路」沿线国家的铁路运输。至2018年初，全国中欧班列的开行路线达61条，开行城市43个，连接欧洲13个国家、41个城市。
由于重庆的地理位置优越，既位处中国中西部，又连接发达的长江经济带，由重庆出发的渝新欧国际铁路(以下简称“渝新欧”)成为打开中欧贸易通道的桥头堡。
渝新欧是中国首条中欧班列，为打造重庆为内陆国际物流枢纽最早及最重要的建设之一，全程11,000多公里，以重庆为起点，德国杜伊斯堡(Duisburg)为终点，途经哈萨克、俄罗斯、白罗斯、波兰等「一带一路」沿线国家。
这条往来中国与欧洲的集装箱国际铁路联运班列，是中国最早实现双向常态化运行的中欧班列之一，现时去程和返程班列每周固定开行。
随着兰渝铁路于2017年9月全线通车，渝新欧的运行时间进一步缩短。进一步降低物流和运输成本。
运输货物种类多元化
由于技术和各种历史原因，中欧贸易以铁路运输的发展历史较海运和空运更短。因此，渝新欧作为中国首条中欧班列，开行初期的运输货物种类较单一，以笔记本电脑产品为主。
不过，渝新欧致力开拓货源， 7年来货物种类已逐渐变得多元化。经渝新欧出口到欧洲的货物种类拓展到机械设备、汽车及零部件、咖啡豆等。而返程货物种类包括有欧洲多国的汽车及零部件、机械设备、化妆品、奶粉，以及其他母婴类产品等。
另外，由于跨境电商多以小邮包出口，送货形式与投递国际邮包相似。2017年9月，渝新欧开行全国首趟跨境电商专列。
跨境电商不再单以并柜形式进行铁路运输，更开始以铁路专列形式进行贸易。铁路运输较海运所需时间短，而运输成本较空运低，渝新欧为跨境电商提供海运和空运以外的运输方式，方便切合不同货物的物流要求。
随着渝新欧继续发展，铁路运输系统更完善，预计渝新欧可以承载的运输货物种类将更丰富，开拓冷链运输和对物流要求较高的药品、木材等高附加值业务将会吸引更多跨境货源。
“渝新欧+”多式联运
重庆渝新欧开行7年以来，在各方面都日趋完善。“渝新欧+”式的联运物流模式为国际物流，特别是往来中欧的贸易，提供崭新的物流方式，贸易运输将更具弹性。
随着「一带一路」继续深度发展，渝新欧打通中欧贸易通道的功能将更显重要，对重庆发展成为中国西部重点的物流枢纽城市有重大意义。
